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Vidéo - La vrille en voltige, côté pilote

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A l’occasion du championnat du monde de voltige aérienne qui débutera à Châteauroux (France) le 20 août prochain, aeronewstv vous propose un reportage sur les principales figures de la discipline. Après le tonneau, voici la vrille. Explications à bord d’un Extra 200 avec un pilote confirmé.

André-Marie Semet, Pilote de voltige – Midi-Pyrénées Voltige : « Ce que l’on va étudier aujourd’hui c’est la vrille. Avec la vrille on ne va pas prendre beaucoup de G, par contre il faut rester attentif car c’est la seule figure où l’on n’a pas du tout l’impression de piloter l’avion. Alors pour la vrille, je me place à l’horizontal. Je commence à réduire les gaz. Je m’aligne sur un axe, je prends un repère. Lorsque j’ai mon repère, je coupe les gaz et je maintiens le nez de l’avion haut, vers le ciel.

L’avion à ce moment-là il va commencer à ‘buffeter’ c’est-à-dire à vouloir tomber d’un côté ou de l’autre. Et à ce moment précis il faut absolument mettre du pied là où l’on veut tourner. Dès que l’avion part, je mets du pied dans la vrille. Un tour, un tour et demi. On est à la verticale, et on sort, on redresse pour revenir à l’horizontal.

Pour arrêter une vrille c’est le pied qui est prédominant. Je vais mettre du pied dans le sens opposé. La principale difficulté de cette figure c’est de bien garder la conscience d’où on est, comment on est pour pouvoir sortir. »

Vos réactions
  • zoulou33
    Posté le 11/06/2016 à 20h12

    C'est UNE méthode de mise en autorotation volontaire...
    qui ne correspond pas du tout à la plus fréquement accidentelle, et donc bien plus intéressante à étudier et surtout à enseigner !

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  • NN_Elanion
    Posté le 17/12/2016 à 23h01

    Bonjour,
    Si des voltigeurs réels ont la gentillesse de me répondre :)
    Je suis en formation de voltige en jeu-simulation (BOS).
    Nous volons sur le YAK 1b de 1942.
    Comment doit-on placer et gérer son regard,ses prises d' informations visuelles,afin de ressortir bien axe de piste.
    Sachant que j' ai une obligation de démarrer ma vrille (plate 2 tours) à seulement 1 000 m d' altitude et que je suis au-dessus d' une piste que je ne vois pas au moment où je botte le pied ?

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