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Vidéo - Comment démarre-t-on un avion de ligne ?

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On ne démarre pas un avion comme on démarre une voiture. Sur un avion de ligne il n’y a pas de clef de contact. Pour mettre les moteurs en marche les pilotes doivent suivre une procédure qui tient en trois étapes.

Sur un avion de ligne de type Boeing 777 ou Airbus A350, par exemple, tout commence par le démarrage du groupe auxiliaire de puissance (APU). Dans le cockpit, les pilotes tournent le bouton "APU" de la position "off" à la position "on".  L’ APU va alors démarrer et fournir l’énergie pneumatique nécessaire pour entraîner la rotation des moteurs.

La deuxième étape consiste ensuite à tourner le bouton "start / ignition" (allumage / démarrage) de la position "norm" à la position "start". Cette action va ouvrir une valve et permettre à l’air injecté de mettre la soufflante en rotation. Il faut en effet que le mécanisme à l’intérieur du moteur soit en mouvement, autrement dit qu’il tourne à un certain régime, pour pouvoir être alimenté en carburant.

Troisième et dernière étape, l’alimentation du moteur en carburant. Pour cela, le commandant de bord pousse la manette "fuel control" (contrôle-carburant) située en-dessous de la manette des gaz de  "cutoff" (couper) à "run" (ouvrir). A partir d’un certain régime de rotation du compresseur du moteur, les vannes de fuel s’ouvrent, le mélange air comprimé-kérosène s’enflamme, et le moteur fonctionne alors de façon autonome.

Cette opération est exécutée pour chaque moteur, généralement l’un après l’autre, et prend une minute environ.

Ce démarrage des réacteurs en automatique est le plus courant. Au cours des trois étapes, les systèmes et les calculateurs procèdent à la mise en route des moteurs en toute sécurité. Les pilotes, eux, surveillent le bon déroulement de l’opération via un écran de contrôle dans le cockpit. Un technicien au sol est également en contact radio avec l’équipage lors du démarrage des réacteurs.

Et s’il n’y a pas de clef de contact pour démarrer un avion, sachez aussi qu’il n’y a pas non plus de clef pour ouvrir les portes d’un avion.

Vos réactions
  • masterdPm
    Posté le 26/05/2016 à 12h27

    Il s'agit ici du démarrage des moteurs, uniquement. Le démarrage d'un avion "cold and dark", c'est à dire un avion où absolument tout est éteint, prend quelques étapes supplémentaires et dépendra notamment des équipements disponibles au sol. Ca dépendra également de l'avion, même si c'est globalement la même histoire quelque soit le constructeur.

    Pour démarrer un avion de zéro, on commencera par faire une inspection rapide de quelques points de sécurité essentiels. Puis on connectera les batteries, et si dispo, on branchera les groupes externes. Avant le démarrage de l'APU, on effectue un test du système de protection incendie. Après toute la préparation du cockpit et une inspection plus minutieuse, on effectuera un nouveau test de la protection incendie, et on pourra démarrer les moteurs.

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  • Yass737
    Posté le 26/05/2016 à 16h56

    MDRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR Je meurs de rire .
    Si un démarrage en cold&dark comme on appelle ça serait si facile , elle ne durerait pas 30 à 45 minutes .
    Je sais démarrer un Boeing 737 (plus facile que le 777 ) en environ 30 minutes alors que sur la vidéo il est juste dis de démarrer l'APU et les moteurs .
    Il faut allumer la batterie , aligner les IRS , armer les emergency lights , mettre une fuel pomp sur ON , l'APU bleed sur On , ECTT
    Voyons , ça ne vous semblerait pas bizzard que des pilotes doivent juste faire ça pour démarrer un avion --'

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  • abdallah
    Posté le 27/05/2016 à 01h21

    an engine run needs more operations in checck-list first before Apu start cheking fuel& electrical system and that takes about 35min then verfy torque& t° GEnrator& hyd syst.......

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