1ère web tv aéronautique
L'actualité aéronautique en vidéos
> > > Du fonctionnement des trains d’atterrissage

Vidéo - Du fonctionnement des trains d’atterrissage

- Par

Cela ne saute pas forcément aux yeux, pourtant tous les avions commerciaux aujourd’hui sont équipés du même système. Après le décollage, leurs trains d’atterrissage-avant se rentrent de l’arrière vers l’avant de l’appareil et au moment de l’atterrissage sortent en sens inverse. Mais pour quelles raisons ? Pour le savoir, nous avons rencontré un spécialiste en la matière qui travaille pour l’équipementier Safran Landing Systems, près de Paris. Son explication est simple, c’est en fait pour des questions de sécurité au moment de la sortie du train-avant en cas de panne du circuit hydraulique.

Pierre Woerner, Expert Trains d’Atterrissage – Safran Landing Systems : interview dans le reportage.

Le circuit de commande des trains d’atterrissage est en effet lié au circuit hydraulique de l’avion. En cas de panne du circuit hydraulique, ce système permet donc aux trains de sortir d’eux mêmes, manuellement en quelque sorte. Et si certains avions datant des années 40, à l’image du Lockheed Constellation, sont les contre-exemples parfaits avec un train-avant qui sort de l’arrière vers l’avant, c’est uniquement parce-qu’ils étaient équipés non pas d’un, mais de deux circuits hydrauliques.  

Pour ce qui est des trains principaux, ils rentrent et sortent latéralement car ils disposent d’un atout de taille par rapport aux trains-avant, leur poids.

Pierre Woerner, Expert Trains d’Atterrissage – Safran Landing Systems :  interview dans le reportage.

Concernant le système de rentrée et de sortie des trains-avant, il est aujourd’hui imposé par les autorités européenne et américaine de l’aviation civile. Pas étonnant, par conséquent, que tous les avions de ligne en soient pourvus. 

Vos réactions
  • popoaviateur
    Posté le 08/12/2016 à 16h34

    faudrait faire attention de pas dire des sottises.
    Les avions d'aujourd'hui ont plusieurs circuits de sortie des trains

    Signaler un abus Répondre

    • aeronewstv
      Posté le 09/12/2016 à 09h47

      Bonjour,

      que voulez-vous dire ?

      Signaler un abus

    • Fr6
      Posté le 11/12/2016 à 12h34

      Popoaviateur ne dite pas vous même des sottises . Avez vous seulement déjà vu de votre vie un schéma Hydraulique d'un avion de ligne ?
      Pour votre info un système hydraulique et un backup manuel par "free fall" ou assisté mécaniquement sur la plupart des avions modernes. Je m'arrête la.

      Signaler un abus

Laisser un commentaire

Saisie limité à 1000 caractères

Entrez les caractères figurant dans l'image ci-dessus.
La casse n'est pas prise en compte.


* Champs obligatoires

    Publicité :Safran 2017
    Publicité :aeronewstv-ListeNoire-2017
    Photo de la semaine par Spot’Air Airbus A330 Neo lors de son premier vol

    Vos derniers commentaires

    Nouveaux événements

    1ère webtv aéronautique au monde, aeronewstv propose chaque jour de nouveaux reportages vidéos sur l'actualité aéronautique en France et dans le monde