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L'actualité aéronautique en vidéos
  • Comment éviter l'éclatement des pneus d'un avion

    En cas de freinage d’urgence, les freins et les roues vont encaisser de fortes températures. Pour éviter l’éclatement des pneus, un système automatique de dégonflage total existe sur l’ensemble des avions de ligne. Voir la vidéo et lire l'article.
     

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  • Tout savoir sur le fonctionnement des toilettes d'avion

    Que deviennent nos déchets lorsque l’on tire la chasse d’eau des toilettes d’un avion ? Comment fonctionne le système d’évacuation des déchets ? Pour le savoir nous nous sommes rendus chez Antavia, une société spécialisée dans la maintenance de divers équipements aéronautiques.
     

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  • Comment réchauffe-t-on les plats dans un avion ?

    Pour servir des plats chauds dans un avion, le personnel navigant commercial dispose aujourd’hui de fours spéciaux, des fours à vapeur d’eau, qui permettent de conserver toute la qualité des aliments. Stéphane Dumas, chef de cabine principal chez Air Caraïbes, nous a fait une petite démonstration en vol.
     

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  • Sur un avion, quelle est cette graduation près du plan horizontal ?

    Lors de votre embarquement sur un avion commercial, vous avez peut-être remarqué sur l’empennage cette sorte de mini aile orientable avec une échelle de graduation à proximité. De quoi s’agit-il exactement ? Nous avons posé la question à Claude Lelaie, l’ancien directeur des essais en vol d’Airbus.
     

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  • Dans un avion, pourquoi embarque-t-on toujours à gauche ?

    Quand on prend un avion, l’embarquement des passagers se fait toujours du côté gauche de l’appareil. Mais pour quelles raisons ? Nous avons mené l’enquête. Il y a des raisons historiques et fonctionnelles.
     

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  • Comment déverrouiller de l’extérieur les toilettes d’un avion ?

    Pour des questions de sécurité, le personnel navigant commercial doit être en mesure de pouvoir déverrouiller les toilettes d’un avion depuis l’extérieur. Pour cela, il existe une astuce. On vous la montre dans cette courte vidéo sans commentaire. Lire l’article.
     

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  • Best of aéronautique 2016 : le Top 5 des vidéos Lifestyle

    aeronewstv vous propose un best of des vidéos aéronautiques à l’occasion des fêtes de Noël. Aujourd'hui, voici le Top 5 des reportages diffusés cette année dans la catégorie Lifestyle.
     

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  • Du fonctionnement des trains d’atterrissage

    Après le décollage, le train d’atterrissage-avant se rentre de l’arrière vers l’avant de l’appareil et au moment de l’atterrissage sort en sens inverse. Mais pour quelles raisons ?
     

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  • Comment les pilotes trouvent-ils leur chemin ?

    Comment les pilotes de ligne se repèrent-ils à plus de 10 000 mètres d’altitude ? Grâce aux contrôleurs aériens qui leur indiquent des points de navigation aérienne à suivre à la lettre.
     

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  • Contrôleur aérien, Mathieu nous explique ce qu'est le strip

    Le strip est l'un des outils de base des contrôleurs aériens. Cette bande de papier permet au contrôle aérien d’identifier un vol et d’avoir les informations nécessaires à sa gestion dans l’espace aérien. Les explications de Mathieu Rochon, contrôleur aérien au CRNA d’Athis-Mons.
     

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  • La vidange-carburant expliquée par un pilote de ligne

    Un Boeing 777 qui se déleste de plusieurs tonnes de carburant en région parisienne, l’histoire avait fait grand bruit il y a quelques jours. Pourtant cette procédure peu fréquente est ce qu’il y a de plus classique en cas de problème technique.
     

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  • Pneus-avions rechapés, les compagnies mettent la gomme !

    Un pneu de voiture usé, ça se remplace. Un pneu d’avion qui s’use, en revanche, on le remet à neuf, plusieurs fois, grâce la technique du rechapage. Le principe est simple, la partie extérieure du pneu usé, la bande de roulement, est enlevée, et elle est remplacée par une nouvelle.
     

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  • Des ferrures pour quoi faire ?

    On les trouve sur les tronçons, sur les ailes ou encore sur les pointes avant : les ferrures sont indispensables dans le processus de fabrication d’un avion. On en dénombre en moyenne une cinquantaine par appareil.
     

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  • C’est quoi ces câbles ?

    Les passagers ne les voient pas mais pourtant ils sont partout. Où se trouvent-ils ? A quoi servent-ils ? Comment sont-ils fabriqués ? Visite au coeur de l’usine Safran Electrical & Power, spécialisée dans ce domaine.
     

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  • Les secrets des sièges éjectables

    Les sièges éjectables ont fait leur apparition dans les cockpits des avions de combat au début des années 40. Sur les quelque 3 000 pièces qui composent ce MK-16 du britannique Martin Baker quatre zones méritent d’être regardées à la loupe.
     

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  • Comment installe-t-on un réacteur sur un avion de ligne ?

    Les moteurs des avions commerciaux pèsent lourd, très lourd. Ceux qui équipent un court-courrier par exemple pèsent en moyenne deux tonnes, ceux d’un long-courrier quatre fois plus. Mais comment les installe-t-on sur un avion ?
     

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  • Comment démarre-t-on un avion de ligne ?

    On ne démarre pas un avion comme on démarre une voiture. Sur un avion de ligne il n’y a pas de clef de contact. Pour mettre les moteurs en marche les pilotes doivent suivre une procédure. Voir la courte vidéo et lire l’article.
     

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  • Toute la lumière sur les consignes de sécurité à bord

    Peu importe la destination, avant chaque décollage et atterrissage dans un avion, il faut respecter des consignes de sécurité. Certaines semblent logiques, mais d'autres peuvent paraître moins évidentes. Explications avec une chef de cabine d’Europe Airpost.
     

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  • Qu’est-ce que le centrage avion ?

    Pour que les vols puissent se dérouler en toute sécurité, le centrage d’un avion est essentiel. Avant tout décollage, les pilotes doivent en effet s’assurer que les masses qui sont à bord soient bien réparties.
     

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