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Vidéo - Des ferrures pour quoi faire ?

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On dénombre en moyenne une cinquantaine de ferrures par appareil. On les trouve sur les tronçons, sur les ailes ou encore sur les pointes avant. Les ferrures sont indispensables dans le processus de fabrication d’un avion.

Fixé sur la structure, cet outillage permet de positionner les tronçons dans les postes d’assemblage, mais aussi d’effectuer toutes les opérations de maintien lors du transport.

Patrice Limont, directeur de ISI-MP : interview dans le reportage.

D’un poids pouvant varier entre 8 et 800 kg, chaque ferrure est spécifique à un type d’appareil, à l’emplacement qu’elle va occuper et au rôle qu’elle va jouer. Elles sont très résistantes. Celles qui sont montées sur le tronçon central de l’A380 par exemple peuvent supporter chacune jusqu’à 16 tonnes de charge.

Patrice Limont, directeur de ISI-MP : interview dans le reportage.

Une fois leurs missions accomplies, ces ferrures reviennent sur leur site d’origine où elles ont été initialement montées et sont remises dans le circuit. Une ferrure est donc utilisée à de très nombreuses reprises. Sa durée de vie est d’une vingtaine d’années. Les avionneurs n’ont donc finalement besoin d’investir que dans un certain nombre de jeux de ferrures en fonction de leur cadence de production. Leur prix ? 5 000 à 6 000 euros pièce.

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