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L'actualité aéronautique en vidéos
  • Quelle est cette protubérance sur le Boeing 757 de Honeywell ?

    L’équipementier aéronautique et motoriste américain Honeywell dispose d’un appareil d’essai pour le moins surprenant. Son Boeing 757 est en effet pourvu d’une protubérance sur l’avant droit de son fuselage. De quoi s’agit-il ?
     

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  • C’est quoi cette trappe au-dessus du cockpit ?

    Sur certains avions il existe une trappe située dans le plafond du cockpit. Lors de premiers vols d’essai ou commerciaux les pilotes s’en servent pour brandir le plus souvent un drapeau. Mais quelle est sa vraie fonction et est-elle présente sur tous les avions de ligne ?
     

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  • Comment pilote-t-on un hélicoptère ?

    Pour piloter un hélicoptère il y a trois commandes principales à connaître : la commande de pas général, le manche et les palonniers. Ces commandes qui agissent sur une partie de la machine ont chacune une fonction bien précise.
     

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  • Eclairage sur le ratio portes/passagers d’un avion

    Le nombre de portes dans un avion dépend du nombre de sièges à bord. Car il faut pouvoir évacuer les passagers d'un appareil en moins de 90 secondes. C'est la règle.
     

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  • Comment SpaceX ramène ses boosters sur Terre ?

    Pour pouvoir réutiliser les boosters de ses fusées, SpaceX a mis au point un système ultra-complexe entièrement automatisé. Décryptage en vidéo.
     

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  • Quels sont les coûts de fabrication d’un avion de ligne ?

    Un Airbus A320 ou un Boeing 737 est affiché aujourd’hui à une centaine de millions de dollars au prix catalogue. Pour savoir comment est répartie la facture, on vous donne dans ce sujet vidéo la décomposition schématique des coûts pour ces deux appareils. Cette répartition est grosso modo équivalente pour les avions plus gros.
     

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  • Pourquoi les hublots des avions ont une forme ovale ?

    Si le DH 106 Comet au début des années 1950 avait des hublots carrés, cela n'a pas duré longtemps. Les hublots des avions commerciaux sont aujourd'hui tous de forme ovale et cela pour une très bonne raison.
     

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  • Comment peint-on un avion ?

    Avant sa livraison, un avion de ligne est peint aux couleurs de la compagnie aérienne cliente. Cette opération prend de 6 à 13 jours selon le type d'appareil. Le groupe STTS nous a ouvert les portes de son hall peinture à Toulouse.
     

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  • Comment pilote-t-on un avion ?

    Le pilotage d’un avion s’effectue autour de trois axes : le roulis, le lacet et le tangage. En quoi consistent-ils précisément ? Un pilote de ligne nous explique.
     

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  • Pilote, co-pilote, chef de cabine : comment les reconnaître ?

    Dorés ou argentés selon les compagnies aériennes et les pays, les galons sur les uniformes du personnel navigant commercial (PNC) et du personnel navigant technique (PNT) permettent de connaître la fonction exacte de celui qui les porte.
     

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  • A quoi sert cette perche sur les avions d’essai ?

    Sur certains avions d’essai vous avez peut-être remarqué cette perche qui sort du radôme, du nez de l'avion. Quelle est sa fonction ? Pourquoi disparait-elle sur les avions de série ? Explications en vidéo.
     

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  • Location d’avions : les différentes options possibles

    Les compagnies aériennes n’achètent pas toujours leurs avions. Elles font parfois appel à des sociétés de leasing qui proposent trois options : le Dry lease, le Wet lease et le Damp lease. Explications.
     

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  • Comment se déroule une interception en vol ?

    Un avion de chasse a de multiples raisons pour intercepter un appareil commercial en vol : détournement, panne de transpondeur, sortie d’un couloir aérien, perte de contact radio. Explications sur la procédure.
     

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  • Eclairage sur les feux de navigation d’un avion

    Tous les avions sont équipés de feux de navigation qui obéissent à la même codification. Verte, rouge ou blanche, ces lumières jouent un rôle essentiel en vol. Lequel ? On vous doit quelques explications.
     

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  • Comment fonctionnent les combinaisons anti-G ?

    Sans combinaison anti-G, un pilote d’avion de chasse ne pourrait pas physiquement supporter les fortes accélérations auxquelles il est soumis et perdrait connaissance. Mais comment sont-elles conçues et comment fonctionnent-elles ? Un pilote d’essai de Dassault Aviation à Mérignac lève le voile.
     

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  • Comment fonctionne un moteur d'avion ?

    Créer de l'énergie pour avancer, c'est l'élément indispensable de tout véhicule. Aperçu du fonctionnement d'un moteur avec le modèle LEAP, développé par CFM International, coentreprise entre l’américain General Electric et le motoriste français Safran Aircraft Engines.
     

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  • Un procédé d'assemblage peu connu : le brasage

    Largement utilisé dans l’automobile et l'aéronautique, le brasage permet d’assembler des pièces d’une grande complexité que l’on ne pourrait pas souder entre elles. Les explications chez un spécialiste du traitement thermique.
     

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  • Quels types de carburant pour l’aviation ?

    Les avions de ligne, de combat, les jets d'affaires ou encore les hélicoptères fonctionnent avec le même type de kérosène. Pour l’aviation légère en revanche c'est un autre carburant aviation qui est utilisé.
     

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  • A quoi sert cette verrière ouverte sur le F-35B ?

    Durant les phases de décollage et d’atterrissage, le F-35B de Lockheed Martin a systématiquement une sorte de verrière ouverte. Située derrière le cockpit elle abrite un système ingénieux développé par le motoriste Rolls-Royce.
     

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Photo de la semaine par Spot’Air Schweizer Aircraft corporation G-164 de la compagnie Midair réalisé à Candillarg

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