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Vidéo - Combien de litres de peinture pour peindre un avion ?

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Tout avion sortant des chaînes de production est appelé green (vert en français), en rapport avec la couleur de la peinture anticorrosion appliquée sur la carlingue. Pour arborer les couleurs d’une compagnie aérienne, l’avion doit rejoindre un hall-peinture.

Un passage obligé qui dure en moyenne six jours pour un appareil court-courrier comme un A320 ou un B737, et treize jours pour un gros porteur comme un A380 ou un Boeing 747.

Et si la couche de peinture sur le fuselage est infime, entre 0,15 et 0,35 millimètre d’épaisseur, il faut malgré tout plusieurs dizaines de litres de peinture pour peindre un avion de ligne. Comptez 130 litres pour couvrir les 900 m2 de surface d’un appareil court-courrier, 240 litres pour les 2 000 m2 d’un long-courrier comme un A330 ou un B777 et jusqu’à 500 litres pour les 4 000 m2 d’un très gros porteur comme l’A380.

Tout au long de sa vie, un avion sera repeint à plusieurs reprises. Tous les cinq ans en moyenne pour un court-courrier et tous les sept ans en moyenne pour un long-courrier.

La peinture fait l'objet de R&D pour être toujours plus efficace économiquement et écologiquement afin de participer à la réduction de la consommation des avions. 

Vos réactions
  • lacsole
    Posté le 23/12/2016 à 18h59

    1/ Les 350 microns d'épaisseur sont exagérés, il faut plutot lire 150 microns maxi, l'épaisseur de la peinture sèche est un facteur important des performances de l'avion (plus la couche est importante, plus le poids de peinture déposé est important et plus l'avion consomme)
    2/ Ne pas confondre peinture déposée et peinture consommée. Le poids de peinture consommée dépend de son extrait sec (généralement 50% maxi) et de l'efficacité de transfert des pistolets applicateurs, qui est de 80% maxi. Ainsi, pour 100 kg secs déposés et transportés sur l'avion on aura dans le meilleur des cas 100/0,5/0,8 = 250 kg consommés. Les 150 kg perdus sont des cov envoyés dans l'atmosphère. Les fabricants de peintures et les applicateurs sont en recherche constante pour augmenter l'extrait sec et aller vers des produits hydrosolubles et ces problèmes ne sont pas faciles à résoudre. Plus d'extrait sec signifie plus d'épaisseur et les peintures hydrosolubles ne sont pas toujours compatibles avec les pistole

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  • CESAFE AERO
    Posté le 26/06/2016 à 09h38

    Lire ( et jusqu’à 5000 litres pour les 4 000 m2 d’un très gros porteur comme l’A380.) au lieu de 500 litres

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    • aeronewstv
      Posté le 27/06/2016 à 10h41

      Cesafe, il s'agit bien de 500 litres de peinture. Le poids peinture sur un A380 est de 530 kg selon les données constructeur Airbus.

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    • CESAFE AERO
      Posté le 27/06/2016 à 11h04

      Merci pour votre retour.
      Je serai obligé de retourner à la documentation Airbus pour une mise à jour des données .
      Salutations sincères

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  • Captain Makalisso
    Posté le 26/06/2016 à 16h00

    Les 330 & 777 sont devenus monocouloirs?
    Tout fout'l'camp mon bon monsieur.... :)

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