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Vidéo - Voici un projet de cabine d’avion détachable

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Lorsqu’un avion s’écrase, le bilan humain est généralement lourd. Partant de ce constat, Vladimir Tatarenko, un ingénieur ukrainien qui a travaillé notamment pour le constructeur aéronautique russe Irkut, à trouvé la parade : une cabine détachable. En cas d’urgence absolue, les pilotes rejoignent les passagers, et la cabine est éjectée du reste de l’avion. L’atterrissage s’effectue en douceur grâce à un système de parachutes et de flotteurs. L’inventeur du concept est très sérieux, il a même déposé un brevet en 2014 et investi 50 000 dollars.

Car équiper l’intégralité d’un Boeing 747 nécessiterait selon la société américaine BRS Aerospace spécialisée dans les parachutes de secours pour avions de tourisme, 21 parachutes, chacun de la taille d’un terrain de football. Impossible.

Ce concept de cabine-avion éjectable n’est cependant pas encore prêt d’arriver sur le marché. Si deux universités aéronautiques ukrainiennes travaillent à l’élaboration d’une maquette, l’ingénieur est actuellement à la chasse aux investisseurs. Pour développer son concept dont le coût est estimé à près de deux milliards de dollars, huit années seront nécessaires.

Le surcoût engendré pour équiper les appareils est estimé par Vladimir Tatarenko à « quelques pourcents » du prix catalogue d’un avion mais 95% des passagers seraient cependant prêt à payer leur billet d’avion 15% plus cher si leur avion était doté d’une cabine éjectable. Un système néanmoins d’aucun secours en cas de bombe à bord ou d’un tir de missile.

Vos réactions
  • jean-mi
    Posté le 30/08/2016 à 11h28

    M'enfin ? Y'a des gens pour investir 2 milliards dans un produit dont aucune compagnie ne voudra ?
    Parce que le simple poids du système le fait abandonner immédiatement ! Je travaille dans l'aéro et on se fait refuser la moindre modif qui fait prendre 1kg ! On cherche à gratter du poids partout pour embarquer des PAX en plus ou du kéro en plus, et là "on croit" que des compagnies seraient prête à abandonner quelques centaines de kilos à ce système largable ???
    D'ailleurs ce système ne "sauve" pas les pilotes ni les tiers sous la trajectoire de l'avion, et en plus un tel système va demander un entretient important !
    Quitte à prendre du poids, autant mettre des parachutes gros et nombreux façon Cirrus qui sauve TOUT le monde et diminue les impacts au sol pour les tiers !
    Et qui est utilisable même près du sol instantanément... Pour la capsule, il faut éjecter la capsule, attendre un peu, puis déployer les parachutes... Donc près du sol (incident moteur au décollage ?), ça va pas être

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  • wedge
    Posté le 30/08/2016 à 13h39

    Effectivement j'ai beaucoup de mal à imaginer ce genre de système. Sans parler du fait que séparer une partie de l'appareil qui n'inclus pas le cockpit est aberrant en soit pour les pilotes. Que le système n'a guère l'air de prendre en compte la soute qui représente une grosse partie du poids.

    Mais aussi que comme tout système cela peut échouer, comment décider à quel moment le tout se détache, l'attitude de l'avion pourrait aussi être incompatible avec ce problème, mais aussi dans la majorité des cas les accidents se produisent près du sol, lors des phases de décollage atterrissage, où le système n'aura aucun impact sur la survie des passagers. Je ne crois vraiment pas que l'idée soit logique.

    Meme le système de charger les passagers puis d'amener la cabine sous l'avion ne tiens pas vraiment la route, combien de connexions devront se faire pour l'air conditionné et bien d'autre chose, surtout que sur pas mal d'avion il y a du carburant dans la partie qui se détache (comment char

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    • aeronewstv
      Posté le 31/08/2016 à 09h57

      Bonjour wedge,

      Le projet de cet ukrainien ne consiste pas à placer la cabine sous l'avion avec les passagers mais à prévoir dans la structure de la cellule un système de détachement au cas où. Pour le reste, beaucoup d'interrogations subsistent évidemment. A commencer par trouver les financements. Et pour trouver les financements, il faut que ce projet soit considéré comme viable.

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  • jean-mi
    Posté le 30/08/2016 à 16h44

    Mode ironie :
    On parle de résistance structurelle de l'avion démontable ou pas ?
    Capacité de larguer la charge marchande (façon canadair !) de manière fiable sous facteur de charge ou avion déformé en perdition ?
    Pressurisation ?
    Tenue mécanique de la partie détachable contenant passagers et bagages ?
    Ce n'est finalement que de la mécanique et ça se calcule, mais c'est lourd...
    Les problèmes sont vastes et difficiles, mais ce n'est pas infaisable... pour un démonstrateur !
    Au fait, c'est certifiable ce genre de truc ?
    Ca me fait penser aux moteurs de Boeing montés sur boulons explosifs qui parfois tombaient (les moteurs...)

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  • didi 28
    Posté le 06/07/2017 à 17h01

    Pour moi c'est un projet qui sauverais certainement des vies. Quant aux pilotes je pense qu'ils faudrait mettre en place un système de commande du détachement de la cabine à distance pour que les pilotes aient le temps de rejoindre les passagers. En ayant préalablement actionné le pilotage automatique. J'ai donné l'idée des parachutes sur les cabines lorsque j'étais en formation en tant que monteur système aéronautique à l'afpi de saint Nazaire (44) en 2007. Lorsque j'avais intégré le site d'Airbus à Montoir de bretagne (44), les collègues venaient me voir en me disant d'un air moqueur : "c'est toi qui veut mettre des parachutes sur les avions"; sauf la direction qui m'avait pris au sérieux. Aujourd'hui je suis heureux de voir ça même si ça ne m'a rien rapporté.

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