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Vidéo - Faire évoluer les cockpits d’avion grâce à un concept ‘"jetable"

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C’est un concept qui devrait faire un carton. A l’occasion des premières assises de l’aéronautique et du développement durable, le 18 novembre à l’ENAC (Ecole Nationale de l’Aviation Civile) auxquelles ont participé 300 personnes, plusieurs projets de recherche ont été présentés. Parmi eux, cette maquette interactive en carton recyclable. Elle a notamment permis de réaliser l’avionique de ce prototype d’hélicoptère électrique.

En fait, grâce à un simple ordinateur, un projecteur, du carton et un logiciel développé par l’ENAC, ce démonstrateur permet aux ingénieurs de tester et de concevoir des instruments de bord ou des systèmes interactifs qui équiperont les cockpits de demain.

Stéphane Chatty, Responsable du laboratoire informatique interactif – ENAC : «L’idée c’est de faire du logiciel jetable, du logiciel avec lequel on teste une idée, on le met devant des utilisateurs et ils disent c’est pas mal, il faudrait modifier ça, cela ne va pas du tout, je préfère telle option. Et en fonction de ce que l’on obtient de ‘jeter’ le résultat pour ensuite passer à la réalisation finale. C’est finalement comme un décor de cinéma, qu’il y ait juste les fonctions nécessaires visibles pour l’utilisateur et le reste n’a aucune importance tant que ça fonctionne pendant les vingt minutes nécessaires au test. »

Un véritable accélérateur d’idées nouvelles. L’intérêt du système est de diviser par cinq les coûts de développement et la durée des tests par rapport à ce qui se fait aujourd'hui. Autre avantage, cette maquette interactive s’installe n’importe où et en 15 minutes seulement. Un moyen de favoriser une aviation écologiquement plus propre car plus d’intelligence dans les cockpits rime avec économie d’énergie.

Vos réactions
  • ENAC
    Posté le 26/11/2015 à 11h07

    IODE est le fruit d'un partenariat entre l'ENAC, Intactile Design, Ingenuity I/O et Airbus.

    Il permet de tester rapidement et à moindre coût de nouvelles interactions homme/machine pour le cockpit, dans la logique des "méthodes agiles".

    Il s'agit donc bien de "jeter" certaines parties des résultats testés, mais surtout de "recycler" ou de faire évoluer les résultats pertinents.

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