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Vidéo - Xplorair, la voiture du futur volera en 2017

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Depuis notre dernier reportage en 2011, l’Xplorair, le projet de voiture volante du futur, a passé la seconde. Un consortium d’industriels français a été créé, quatre brevets déposés et le concept de thermoréacteur validé par le motoriste Turbomeca et l’institut de recherches Pprime. Un système de propulsion innovant intégré dans les ailes avant et à l’arrière du fuselage qui permettra de décoller à la verticale et d’atteindre les 200 km/h. Des avancées qui laissent imaginer au concepteur le premier vol d’un démonstrateur à l’échelle 1 dans moins de trois ans.

Michel Aguilar, concepteur de l’Xplorair et Président – ACJ Aviation : interview dans le reportage.

Après les premiers vols en mode drone, viendront alors des essais avec pilote, puis la certification et la commercialisation. La route est encore longue, mais avec le nouvel appui financier d’investisseurs chinois, prêts à débourser 25 millions d’euros dans un premier temps, l’Xplorair pourrait bel et bien un jour, à l’image du Cinquième Elément, faire parti de notre quotidien. Un marché potentiel de plusieurs millions d’exemplaires.

Michel Aguilar, concepteur de l’Xplorair et Président – ACJ Aviation : interview dans le reportage.

Pour en finir avec les embouteillages sur les routes, il vous en coûtera entre 75 000 et 100 000 euros. Cette monoplace à décollage vertical pourrait, in fine, être fabriquée en Chine. Un pays où avec plus de 240 millions de voitures en circulation, elle pourrait susciter un certain intérêt. 

Vos réactions
  • BMEZ
    Posté le 09/12/2014 à 11h20

    C'est l'avion "renifleur" n°2.....Gare à la chute...

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  • Charles
    Posté le 10/12/2014 à 09h49

    Ce qui est bien c'est qu'avec un réacteur ça sera pas trop bruyant comme voiture (et la consommation certainement sera tout à fait raisonnable comme on peut s'y attendre).

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  • BMEZ
    Posté le 10/12/2014 à 19h16

    En effet. Existe-il une maquette au 1/30 qui pourrait vérifier la polaire (CxCz) avec ou sans effet coanda dans un soufflerie comme celle de l'ONERA par exemple ? Les tuyaux d'apport d'énergie (air pulsé sur les profils pour simuler les thermoreacteurs) seraient compensés par la balance aéronautique qui pourrait ainsi comparer les empreintes avec ou sans effet coanda. Par vent arrière il va falloir souffler quand même ...!

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  • yves
    Posté le 12/03/2015 à 15h51

    propulsion innovant , au décollage et à l'atterissage va te bouffer du carburant enorme, sans compter les manoeuvres en villes , la stabilisation etc , c'est un petit avion qui ne verra jamais le jour mais l'idée est bonne quand même

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  • peu se dominent
    Posté le 04/01/2017 à 16h23

    En supposant que ça fonctionne du tonnerre, j'imagine le désastre par temps de brouillard...
    Et la remise en route par le carrossier du coin...
    Ma vieille 504 a vraiment encore de beaux jours...

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