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Vidéo - Pourquoi ces chevrons sur certaines nacelles d’avion ?

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Non, ces chevrons à l’arrière de la nacelle ne sont pas là juste pour faire joli. Développé en 2005 par Boeing, la Nasa et le motoriste General Electric (GE), ce design de nacelle permet en fait de réduire le bruit émis par les réacteurs. En regardant ces deux images, la différence saute aux yeux entre une nacelle équipée de chevrons et une sans.

Explication. Comme le montre cette animation, le flux d'air chaud dit « primaire » ici en rouge rejoint le flux d'air froid dit « secondaire » en bleu. Ces flux sortent des moteurs à des vitesses différentes et génèrent des turbulences à la sortie du moteur. En modifiant avec les chevrons la zone où ces courants se rencontrent, on réduit les turbulences et donc le bruit d’environ 10%. Une différence de plusieurs décibels appréciable pour les riverains des aéroports mais aussi pour les passagers.

Ce n’est donc pas surprenant que Boeing ait décidé d’équiper avec ces nacelles à chevrons les moteurs de ses derniers modèles d’avions (787, 747-8, 737 MAX). On les retrouve donc aussi bien sur des moteurs de General Electric, de Rolls-Royce ou encore de CFM International.

Vos réactions
  • Ludwig
    Posté le 13/12/2017 à 14h38

    Bonjour. Comprends pas : comment une réduction du bruit de 10% peut-elle représenter plusieurs décibels quand on sait que trois décibels représentent du simple au double ?
    Merci

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    • aeronewstv
      Posté le 13/12/2017 à 16h09

      Ludwig, Si on part du principe qu'un moteur d'avion émet 120dB, si on réduit de 10% son bruit par le système des chevrons, cela revient à le baisser d'environ 12 dB. Donc à le ramener aux alentours de 108.

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  • girpas
    Posté le 13/12/2017 à 22h05

    Je m'y connais peu, mais je sais que l'échelle des décibels est logarithmique.

    Du coup, si on réduit un bruit de 50%, il ne baissera que de 3dB. Une réduction de bruit de 10% ne donnera pas un gros changement en décibels...

    Voir par exemple http://www.acoustix.be/2015/01/lechelle-des-decibels-comparaison-des-niveaux-de-bruit-en-db/

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  • tonton
    Posté le 14/12/2017 à 11h57

    mais alors pourquoi les avions AIRBUS n'ont pas le même système de reduction du bruit ?

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