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Vidéo - CFM International entame sa transition du CFM56 au LEAP

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Les affaires de CFM International tournent bien avec près de 2 700 réacteurs commandés l’an dernier. La coentreprise entre l’américain General Electric et le motoriste français Safran Aircraft Engines surfe toujours sur son best-seller le CFM56 mais aussi et surtout maintenant sur son nouveau moteur LEAP. Vendu à Airbus, Boeing et au chinois Comac, le LEAP compte pour près de 70% des commandes enregistrées l’an passé.

Et pour que la transition entre ces deux moteurs se fasse en douceur, la production va s’adapter. Celle du CFM56 va progressivement diminuer et celle du LEAP s’accélérer. Objectif annoncé : sortir des chaines à partir de 2020 plus de 2 000 moteurs LEAP chaque année. Le CFM56 reste aujourd’hui le moteur d’avion le plus vendu au monde, il tirera définitivement sa révérence dans une trentaine d’années.

Des nouvelles qui contrastent avec celles de Rolls Royce. Le motoriste britannique a enregistré l’an passé la plus grosse perte de son histoire, plus de 5 milliards d’euros. La faute à la chute de la livre sterling et à une lourde amende à solder suite à une affaire de corruption.

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