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Vidéo - Pressurisation : pour quoi faire ?

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Les cabines des avions commerciaux volant à plus de 3 500 mètres ont l’obligation d’être pressurisées. L’oxygène se fait plus rare en altitude, et les conditions extérieures ne nous permettraient pas en effet de tenir bien longtemps. Mais en cas de dépressurisation de la cabine, quels sont les risques ? Explications.

Vos réactions
  • mi
    Posté le 30/08/2012 à 19h26

    Sagit il reelement d'un probleme de quantite d'O2 ou un probleme de pression (trop faible pour penetrer dans le sang?

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    • MemphisBelle
      Posté le 28/12/2016 à 11h18

      La pressurisation pour résumer...

      Au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, les constructeurs ont créer des avions plus gros, allant plus loin, mais aussi volant plus haut (diminution de la consommation en carburant, vitesse de croisière accrue...)

      Or, dans les hautes altitudes (à partir de 20000 pieds , ~ 6000 m), la pression atmosphérique est faible, et la densité en oxygène également. Pour pouvoir voyager en toute sérénité sans le moindre soucis de santé, dans ces altitudes, il a fallu pressuriser les avions. C'est-à-dire, recréer en cabine, une pression équivalente à une altitude d'environ 8000 pieds (~ 2438 m) = norme de pressurisation. A cette pression, un bébé comme une personne âgée peut vivre normalement.

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