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Vidéo - Liebherr-Aerospace passe aux actionneurs électromécaniques

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Sans eux, impossible de voler. On les retrouve partout dans un aéronef, et pourtant ils sont méconnus du grand public. Les actionneurs sont ces dispositifs qui relient les commandes du cockpit aux différentes pièces de l'appareil et permettent ainsi de le diriger.

Michael Rottach, Responsable technique Actionneurs électromécaniques Liebherr-Aerospace : interview dans le reportage.

Jusqu'ici, c'est le kérosène qui fait fonctionner ces actionneurs. Mais cela pourrait bientôt changer. Les ingénieurs de Liebherr-Aerospace en Bavière développent un prototype d'actionneur électromécanique. Un système destiné dans un premier temps à équiper les trains d'atterrissage.

Heiko Lütjens, Directeur général Liebherr-Aerospace & Transportation SAS : interview dans le reportage.

Plus efficace, ce type d'actionneur pourrait permettre de réduire les coûts de carburant et de maintenance par rapport à un actionneur hydraulique comme celui-ci.

Financé en partie par le programme européen Clean Sky et l’État allemand, Liebherr voit loin et se prépare pour une commercialisation à grande échelle comme le confirme Heiko Lütjens,« tout ce dont on aura besoin dans le futur pour fabriquer des actionneurs électromécaniques, on l'a déjà mis en place sur nos lignes de production. Donc on est très flexibles : on pourra très facilement transformer les lignes d'assemblage d'actionneurs hydrauliques en ligne d'assemblage électromécanique ».

Le bout du chemin n'est plus très loin pour Liebherr, les discussions avec les avionneurs ont déjà commencé.

Vos réactions
  • Alain Dupre
    Posté le 15/10/2015 à 18h18

    C’est effectivement une véritable innovation et un pas vers l’avion plus électrique. Je crois que Safran aussi s’est lancé, il y a déjà plusieurs années, dans les actionneurs de relevage électrique pour train d'atterrissage. On pouvait d’ailleurs voir un EMA sur leur stand lors du salon du Bourget.

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  • Chirpa
    Posté le 16/10/2015 à 12h20

    Bonjour
    Pour info sur les gros porteurs civil ont utilise du liquide hydraulique de type skydrol (c est une marque) et non pas du kérosène et ce depuis plusieurs dizaine d'années.

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  • G.HARDY
    Posté le 17/10/2015 à 00h12

    Bonjour,
    Effectivement c'est du liquide hydraulique (Skydrol en civils et Mil-H-5606 pour militaires) et non du kérosène.
    Quant aux actionneurs électromécaniques, rien de nouveau, car déjà les B-17 et B-29 avaient des vérins électriques à billes pour manœuvrer les trains...et vous pourrez aussi le voir sur les trains du Super-Guppy à Aéroscopia à Toulouse.

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