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L'actualité aéronautique en vidéos
  • Liebherr-Aerospace à la chasse au bruit

    Pour mesurer le bruit émis par un pack de conditionnement d’air par exemple, l’équipementier Liebherr-Aerospace dispose d’un moyen d’essai très particulier, une chambre anéchoïque.
     

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  • Erte Bowen, spécialiste du traitement de signal

    Les systèmes d’Erte Bowen traitent les flux de signaux qui circulent dans les avions. Un domaine où l’innovation a poussé la PME à s’agrandir.
     

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  • JPB Système, spécialiste des vis autofreinantes

    JPB Système conçoit des vis autofreinantes pour les plus grands motoristes et avionneurs. Installée à Villaroche, la PME créée en 1995 a su vendre sa technologie et se développer. Retour sur une success story.
     

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  • 2014, une année pleine de réussites pour Daher

    Daher poursuit son ascension. L’équipementier spécialisé notamment dans l’aéronautique publie des résultats encourageants pour 2014 : son chiffre d’affaires avoisine le milliard d’euros, et son carnet de commandes dépasse les trois milliards.
     

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  • Safran réalise des performances record en 2014

    Après plus de trente années passées au sein du groupe, c’est avec le sentiment du devoir accompli que le P-dg de Safran pourra passer le flambeau le 23 avril prochain. Lors de la présentation de ses résultats annuels ce 25 février, Safran a annoncé avoir enregistré l’an dernier une hausse de 7% de son chiffre d’affaires par rapport à 2013.
     

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  • Liebherr Aerospace inaugure un centre logistique à Dubaï

    Liebherr Aerospace vient d’ouvrir un nouveau centre logistique à Dubaï, son sixième. Un choix qui souligne l’émergence de l’émirat comme un carrefour aérien de premier plan pour l'équipementier aéronautique allemand.
     

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  • Sogerma et Aerolia deviennent Stelia Aerospace

    L’information a été officialisée hier par voie de communiqué de presse. Les deux filiales à 100% d’Airbus Group, Sogerma et Aerolia, vont prendre le nom de Stelia Aerospace à compter du 1er janvier prochain. Cela s’inscrit dans le processus de fusion des deux sociétés annoncée en octobre dernier.
     

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  • François Hollande inaugure une usine Safran à Commercy

    François Hollande a inauguré ce lundi 24 novembre une usine de production de pièces de moteurs d'avion de nouvelle génération « LEAP », qui seront destinés à équiper la prochaine génération d’avions moyen-courriers dont l’Airbus A320neo et le Boeing 737 MAX. Ce site, situé à Commercy (Meuse), dans l’Est de la France, a des airs de déjà-vu. Et pour cause : il est la réplique européenne d’une usine implantée à Rochester aux Etats-Unis, inaugurée en grande pompe au printemps dernier.
     

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  • Qui pour remplacer Jean-Bernard Lévy chez Thales ?

    La surprise a été générale hier quand a été divulguée l’information selon laquelle le patron de Thales allait remplacer Henri Proglio à la tête d’EDF. Il était de notoriété publique que Henri Proglio, nommé par Nicolas Sarkozy, était dans la ligne de mire de François Hollande. Mais à aucun moment le nom de Jean-Bernard Lévy, nommé fin 2012, n’apparaissait dans les candidats supposés.
     

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  • Liebherr-Aerospace se dote d’un centre logistique « high-tech »

    Liebherr-Aerospace a inauguré son tout nouveau centre logistique à Toulouse. Ce bâtiment de plus de 6 000 m2 vient répondre à la croissance de l’équipementier aéronautique spécialisé dans les systèmes d’air.
     

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  • Le Titanium seat certifié par les autorités américaines

    Cinq mois après avoir été certifié par l'Agence Européenne de Sécurité Aérienne, le siège d'Expliseat vient d'obtenir la certification américaine de l’Administration Fédérale de l’Aviation (FAA). Après Air Méditerranée, des compagnies américaines devraient désormais se montrer intéressées.
     

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  • Safran pose la première pierre de sa vitrine à Toulouse

    Le 10 septembre dernier, la première pierre du futur site Safran de Toulouse a été posée. Dans 14 mois, l’établissement recouvert d’un enduit blanc et d’aluminium abritera 25 000 m2 de bureaux. De futurs locaux qui se veulent être une vitrine pour le groupe Safran, deuxième employeur aéronautique de la région, après Airbus.
     

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  • Liebherr et le Brésil : 40 ans d’histoire

    Quand Liebherr s’est implanté au Brésil il y a 40 ans, c’était pour produire des grues maritimes et des engins de chantier mais depuis le groupe a ajouté d’autres cordes à son arc. A l’occasion de cet anniversaire, nous nous sommes rendus sur place, à Guaratingueta précisément, à mi-chemin entre Sao Paulo et Rio de Janeiro…
     

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  • MH370 : faut-il des transpondeurs impossibles à désactiver ?

    Si le Boeing 777 de Malaysia Airlines est toujours introuvable, plus de 10 jours après avoir disparu des écrans radars, c’est parce-que le transpondeur a été mis hors service manuellement pendant le vol ! Alors, pourquoi ne pas rendre impossible la désactivation de ces transpondeurs ? Un sujet sensible. Après avoir essuyé de nombreux refus de la part des industriels…
     

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  • Le siège d’Expliseat bientôt chez Air Méditerranée

    Lorsque nous l’avions découvert il y a un an, ce siège développé par la société française Expliseat était encore à l’état de prototype. Depuis, il a été certifié par l’Agence Européenne de Sécurité Aérienne c’était en juin 2013.
     

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  • Tous les voyants sont au vert pour Safran

    Porté par la santé de l’aéronautique, Safran affiche des résultats record pour 2013… Le groupe a enregistré l’an dernier un chiffre d’affaires de près de 15 milliards d’euros, en progression de plus de 8% par rapport à 2012. Et ce sont les activités moteurs…
     

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  • Nickel-Cadmium, Lithium-Ion… 2 batteries à la loupe !

    Batteries au Nickel-Cadmium au premier plan, au Lithium-Ion au second, voici les deux types de batteries utilisées dans l’aviation. La société française Saft, leader mondial dans ce domaine, nous a ouvert ses portes.
     

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  • La fabrication des pneus d'avion chez Michelin

    A 250 kilomètres au sud de Paris, l’usine Michelin de Bourges est spécialisée dans les pneus avion depuis plus de 30 ans. Car ces pneumatiques ont bien plus de contraintes que ceux que l’on trouve sur nos voitures.
     

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  • Les freins électriques font avancer l’aviation...

    Alors que le tout électrique dans les avions n’est pas encore pour demain des avancées significatives ont malgré tout été accomplies dans ce domaine. Deux industriels, l’américain Utas et le français Safran, ont en effet développé des freins électriques pour le 787 de Boeing.
     

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Photo de la semaine par Spot’Air Airbus A330 Neo lors de son premier vol

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