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Vidéo - Daher-Socata dévoile le TBM 900

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Après 3 années de développement, le nouveau mono-turbopropulseur de Daher-Socata a été dévoilé. Le TBM 900 est sorti de l’ombre le 12 mars dernier à Tarbes où le constructeur français est implanté.

Comparativement à son « frère », le TBM 850, commercialisé depuis 2009, le TBM 900 bénéficie de nombreuses améliorations. Une nouvelle hélice en composite à cinq pales au lieu de la métallique à quatre pales, une autonomie augmentée de près de 300 kilomètres, une consommation de carburant réduite et une diminution du bruit significative à l’extérieur et en cabine. Il s’agit donc bel et bien d’un nouvel avion d’affaires.

Stéphane Mayer - Directeur Général de Daher-Socata : « En terme de performance, le TBM 900 va d’abord plus vite, puisqu’il atteint la vitesse de 330 nœuds, soit une vingtaine de nœuds de plus que le précédent. Le poste de pilotage a également été revu avec notamment une innovation qui est unique dans le monde du turbopropulseur : le remplacement des trois manettes traditionnelles de commande du moteur, de l’arrivée d’air et du pas d’hélice par une mono-manette. C’est ce que l’on trouve sur les avions de toute dernière génération mais qui est unique dans le monde du turbopropulseur. Et puis le troisième point c‘est le confort. Il fait moins de bruit, on a aussi revu l’intérieur avec un système de gestion de la pressurisation automatisé et également de nouveaux intérieurs avec du cuir, des couleurs variées, qui rendent l’avion encore plus agréable. »

Certifié en décembre dernier, le TBM900 est commercialisé depuis le début de l’année et totalise déjà 40 commandes fermes, l’équivalent d’un an de production.

Les trois premiers clients, des pilotes privés américains, réceptionneront dès cette semaine leur appareil en Floride. A la cérémonie de présentation, ils trépignaient d’impatience.

A 3,7 millions de dollars l’exemplaire, le TBM 900 entend bien faire de l’ombre à ses principaux concurrents. Notamment aux Etats-Unis et en Europe où Daher-Socata réalise respectivement 70% et 20% de ses ventes de mono-turbopropulseur. 

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