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Vidéo - 787 : batteries au microscope !

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Deux semaines que les 787 en service sont cloués au sol. Deux semaines que les investigations sur les batteries se poursuivent et toujours pas le début d’une explication. Les enquêteurs de la NTSB, l’agence américaine de sécurité des transports, procèdent désormais à un examen au microscope des parties carbonisées de ces batteries au lithium-ion, un travail minutieux qui prend inévitablement du temps.

Deborah Hersman, présidente - Agence américaine de sécurité des transports (NTSB) : interview dans le reportage.

Et les langues commencent à se délier. Dans le New-York Times, All Nippon Airways et Japan Airlines reconnaissent avoir dû changer plusieurs batteries sur leurs Dreamliner avant les incidents du mois de janvier. Dix pour ANA, « plusieurs » chez JAL. Raisons invoquées : surchauffe ou dysfonctionnement. Des anomalies inhabituelles lorsque l’on sait que la durée de vie de telles batteries est normalement de deux ans. En attendant de percer le mystère, Boeing continue la production de ses 787 mais suspend ses livraisons. La priorité pour le directeur général du constructeur est en effet de résoudre ces problèmes au plus vite afin que le Dreamliner retrouve le chemin des airs. Pour l’heure, l’aviation civile américaine, la FAA, est bien loin de donner son feu vert.

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