Boeing a profité du salon aéronautique du Bourget pour lancer le 737 MAX 10. Cette nouvelle version sera la plus grande de la famille, capable de transporter jusqu’à 230 passagers, soit dix de plus que le MAX 9. Mais pour quelles raisons ? Tout simplement pour ne pas se laisser distancer par l’Airbus A321neo dont la cabine peut être équipée de 240 sièges.
Car la demande est forte pour ce type d’appareils remotorisés qui vont créer un nouveau segment de marché. Grâce à leurs moteurs toujours plus performants ces moyen-courriers pourront en effet être opérés sur certaines lignes long-courriers (distance franchissable entre 6 000 et 7 500 km). Si l’on compare avec le plus petit des Boeing 787 (787-8), le 737 MAX 10 comptera vingt sièges de moins mais sera 100 millions de dollars moins cher. Un calcul vite fait pour bon nombre de compagnies aériennes, notamment low cost.
Le marché est énorme, estimé à 7 000 avions neufs sur les vingt prochaines années. Boeing qui détient aujourd’hui 40% des parts de ce marché très lucratif espère ainsi rééquilibrer la balance avec son MAX 10 dont l’entrée en service est prévue à l’horizon 2020.
