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Structure du Boeing 787 : qui fait quoi ?

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Structure du Boeing 787 : qui fait quoi ?

Fabriquer un avion commercial sans l’aide de partenaires serait aujourd’hui mission impossible. Les avionneurs ont en effet besoin du savoir-faire de leurs fournisseurs. Une pratique qui remonte pour Boeing à 1916. Pour son 787 par exemple le constructeur s’est entouré d’une multitude de sous-traitants répartis aux quatre coins de la planète.

Pour produire les tronçons, Boeing s’appuie sur  l’américain Spirit, les japonais Kawasaki et Fuji, l’italien Alenia, le coréen KAL-ASD, le français Latécoère pour les portes passagers ou encore le suédois Saab pour celles de la soute. Le japonais Mitsubishi travaille aussi sur la voilure, le français Safran Landing Systems sur les trains d’atterrissage, le britannique Rolls-Royce et l’américain General Electric fournissent les moteurs.

Côté avionique, Boeing fait confiance aux américains Rockwell Collins et Honeywell. Quant aux systèmes de divertissement en vol, ils sont fabriqués par le français Thales et le japonais Panasonic. Le système d’interconnexions électriques est lui réalisé par le français Safran Electrical & Power.

Un énorme puzzle dont toutes les pièces convergent vers la chaîne d’assemblage final du Boeing 787 d’Everett (Etat de Washington) située au nord-ouest des Etats-Unis.

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