Pour son futur 777X Boeing vient d’ouvrir une usine composite à Saint-Louis (Missouri) au centre des Etats-Unis. Voici l’une des pièces maîtresses de ce site de 40 000 m2 qui a coûté 300 millions de dollars : un imposant autoclave ici lors de son convoyage. Et dans les rues, ça ne passe pas toujours. Obligé de démonter les feux de signalisation et de lever les câbles électriques.
Cet autoclave, c’est en fait une sorte de gros four qui sert à la cuisson des matériaux composites à plus de 300°C. Celui-ci, et les cinq autres présents sur site, permettront début 2017 de réaliser des parties d’ailes et d’empennage du 777X. Les pièces rejoindront ensuite l’usine d’Everett (Washington) inaugurée au printemps dernier et spécialement dédiée à la fabrication de la voilure du nouveau long-courrier de Boeing.
Le Boeing 777X doit entrer en service début 2020. Décliné en deux versions (-8X et -9X), il sera capable de transporter de 350 à 425 passagers entre 14 000 et 16 000 kilomètres de distance.
