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Vidéo - Les innovations-cabine de l’A350 XWB

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Bienvenue à bord de l’A350. Cet appareil équipé d’une cabine entièrement aménagée n’est pas destiné à une compagnie mais bel et bien à des essais au sol et en vol. En juin prochain, trois vols tests long-courriers seront organisés par Airbus. 700 salariés de l’avionneur vont ainsi effectuer des vols de plus de 9 heures au départ et à destination de Toulouse. Principal objectif : valider les nombreuses innovations apportées à l’intérieur de l’A350 du sol au plafond.

Anaïs Marzo da Costa - Directrice Marketing Cabine chez Airbus : « Nous avons fait le design de l’avion en pensant à la nouvelle génération de divertissement à bord (IFE), de vidéos pour les passagers. Et nous avons donc un plancher d’avion qui est complètement plat ce qui n’est pas le cas dans les avions aujourd’hui puisqu’il y a du plastique qui recouvre les câbles alimentant les sièges, donc ça c’est un confort amélioré pour les passagers. Et comme nous avons une dernière génération d’IFE avec de la fibre optique, ça nous permet aussi d’avoir plus d’espace pour étendre les jambes sous les sièges étant donné que l’on a des boîtes pour toutes ces connexions de câbles entre les sièges qui sont très fines. Les lumières sont des LED, donc ça permet d’avoir une combinaison de scénario de lumière dans l’avion infinie, pour être précis c’est plus de 16 millions de combinaisons de couleurs, et ça permet de recaler l’horloge biologique des passagers de manière artificielle pendant le vol et d’être mieux à l’arrivée. »

Autres innovations : les volets des hublots à fermeture électrique, la pression de la cabine qui, grâce à l’utilisation de matériaux composites, correspondra à une altitude de 1 800 mètres (6 000 pieds) contre 2 400 mètres (8 000 pieds) pour les appareils d’ancienne génération ou encore le taux d'humidité à bord qu'Airbus compte établir autour de 12 % au lieu des 8 % actuels. De quoi améliorer le confort des passagers de l’A350.

La largeur de la cabine, de 5,60 mètres (221 pouces) permettra également aux compagnies, si elles le souhaitent, d’intégrer en classe éco 9 sièges de front de 18 pouces de largeur, une dimension de plus en plus rare aujourd’hui chez les transporteurs. Le premier vol commercial de l’A350 aura lieu d’ici la fin de l’année, et Qatar Airways en sera le premier utilisateur.

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