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Vidéo - Le Boeing 787-9 dans les starting-block à Everett

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Alors que le 787-8 de Boeing a déjà transporté plus de 15 millions de passagers à travers le monde, son grand frère, plus long de 8 mètres va bientôt entrer en scène. Pour en savoir un peu plus, nous nous sommes rendus sur les terres de Boeing à Everett dans l’état de Washington. Dans une usine de 400 000 m2 la visite se fait en golfette car sur les chaînes, l’avionneur américain assemble son 747, son 777 au moteur démesuré, près de 3,50 mètres de diamètre, et bien sûr son Dreamliner.

Les appareils sont ici à la queue leu leu, à l’image de ces 787 destinés à British Airways, LAN airlines, ou All Nippon Airways. Dix Dreamliner sortent actuellement chaque mois, il y en aura bientôt deux exemplaires supplémentaires. 

Rencontré chez Messier Bugatti Dowty, filiale du groupe Safran chargée de la fabrication des trains d’atterrissage du long-courrier, Boeing affiche donc son optimisme quant à la production de ses 787-9. 

Jim Haas - Directeur marketing produit chez Boeing :

« L’assemblage du 787-9 est très proche du 787-8, nous avons juste fait quelques ajustements pour l’optimiser encore. Nous sommes parfaitement à l’heure. L’appareil est entré sur la chaîne d’assemblage final le jour même où nous l’avions planifié trois ans plus tôt. Le poids est conforme au cahier des charges, et les prototypes chargés de la campagne d’essais en vol sont même en avance par rapport au planning. »

Grâce aux trois prototypes, le 787-9 a déjà effectué plus de 400 vols d’essai, plus de 1 000 heures dans les airs. La livraison du premier exemplaire de cette nouvelle version du Dreamliner est prévue cet été à la compagnie Air New Zealand. L’entrée en service du 787-10 est, elle, attendue courant 2018. À ce jour, le long-courrier de Boeing totalise au total quelques 1 031 commandes fermes.

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