Ce n’est plus qu’une question de jours. L’A350 XWB vient de passer sous la responsabilité des essais en vol et le 2 juin dernier, ses moteurs Trent de Rolls-Royce ont été mis en route pour la première fois.
La fumée blanche qui s’en dégage est normale, elle est en fait le résultat du réchauffement de divers fluides qui recouvrent certains composants à l’intérieur et qui ont une fonction protectrice tant que le réacteur n’a pas pris du service.
Le 4 juin, le long-courrier d’Airbus a donc démarré ses essais de point fixe, autrement dit ses essais moteurs au sol afin de vérifier que tous les systèmes avion sont bien alimentés par les deux réacteurs, il y en aura 5 au maximum.
Pierre Baud, ancien directeur des essais en vol d'Airbus : interview dans le reportage.
La semaine prochaine, le premier exemplaire de l’A350 devrait donc tout logiquement effectuer sa deuxième et dernière série de tests au sol, à savoir des essais de roulage. L’appareil roulera sur la piste à basse vitesse puis grande vitesse pour vérifier l’accélération et le freinage.
Dans une dizaine de jours, le prototype pourra alors prendre son envol, si les conditions météorologiques le permettent, sécurité d’un premier vol oblige.
Pierre Baud, ancien directeur des essais en vol d'Airbus : interview dans le reportage.
Si aucun grain de sable ne vient enrayer la machine, l’A350 XWB pourrait donc contrairement à ce qu’a toujours indiqué l’avionneur, s’arracher du tarmac avant l’été, avant le 21 juin prochain.
