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Vidéo - Sukhoi SSJ100 : retour à la normale ?

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Près de deux ans après son entrée en service, le Sukhoi Superjet 100 traverse une zone de turbulences. Suite à plusieurs problèmes techniques, les autorités russes de l’aviation civile ont cloué au sol 4 des 10 appareils d’Aeroflot.

L’an dernier, la compagnie russe a dénombré 95 incidents sur ses SSJ100. Ce nouveau modèle concentrerait ainsi 40% du nombre total des pannes enregistrées par Aeroflot alors qu’il ne représente pourtant que 9% de sa flotte. En cause : le système de détection de fuites, les becs de bord d’attaque et les trains d’atterrissage.

Dans un communiqué publié le 9 février, le constructeur minimise ces différents problèmes : « Lors des deux premières années d’exploitation commerciale des défauts sont identifiés sur tout nouvel appareil. » Et la Sukhoi Civil Aircraft Company de préciser que « le système de détection de fuite est en train d’être corrigé sur les appareils en production et le sera dès que possible sur les appareils en service (...) le design des becs a été modifié sur quatre appareils d’Aeroflot, les autres le seront en accord avec le calendrier de la compagnie (...) et  le problème concernant les trains d’atterrissage n’est pas systématique, détecté sur seulement deux appareils il est en cours de résolution avec son fabriquant Messier-Bugatty-Dowty ».

Les quatre appareils interdits de vol ont finalement repris du service le 15 février. La compagnie russe a été dédommagée par le constructeur pour ces trois jours d’immobilisation forcée. Plus de peur que de mal donc ? L’avenir le dira. Car pour l’heure, le SSJ100 n’a été livré qu’à 15 exemplaires à 5 compagnies. Il faudra donc attendre encore un peu pour s’assurer que ces problèmes de jeunesse ne se multiplient pas avec l’âge.

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