Industrie aéronautique

Boeing a conçu dans les années 60 ce qui aurait dû être le premier avion de ligne supersonique américain. Le Boeing 2707 avait été pensé pour transporter 277 passagers à Mach 2.7. Une maquette à l’échelle 1 a même été construite. Mais tout s’est arrêté brutalement. Voir la vidéo. Lire l'article.
 

Suite à l’arrêt temporaire de la production du Boeing 737 MAX en janvier 2020, le motoriste CFM International réduit de moitié cette année la cadence de production du moteur LEAP-1B. Voir la vidéo. Lire l’article.
 

Bell vient de présenter un concept de rotor anticouple très innovant. Il est composé de quatre petits rotors électriques intégrés dans la queue de l’hélicoptère. Découvrez en vidéo. Lire l’article.
 

Le nouveau biréacteur d’Affaires long-courrier G700 de Gulfstream vient d'effectuer son premier vol. Lors de son entrée en service prévue en 2022 le jet pourra transporter jusqu'à 19 passagers dans le plus grand confort selon le constructeur américain. Voir la vidéo. Lire l'article.
 

L’histoire de Bombardier a commencé dans un petit garage à Valcourt au Québec, dans les années 1930. A l'époque, Joseph-Armand Bombardier développe la première autoneige. Les débuts d’un succès industriel qui va durer 80 ans.
 

Le futur avion de combat européen a été officiellement lancé le 12 février 2020. Plusieurs industriels travaillent sur ce programme (SCAF - système de combat aérien du futur) qui comprend à la fois l’avion mais aussi des drones de soutien. Voir la vidéo. Lire l’article.
 

La production du Tupolev Tu-160, arrêtée en 1992, vient de reprendre. Une version modernisée du bombardier supersonique russe vient en effet de réaliser son premier vol. Entrée en service attendue en 2021.
 

En cédant ses dernières parts du programme A220, Bombardier achève son retrait total de l’aviation commerciale. Le groupe ne compte désormais plus que deux secteurs d'activité : l’aviation d’affaires et le ferroviaire. Mais jusqu'à quand ? Voir la vidéo. Lire l’article.
 

Ce sera le moteur d’avion le plus grand du monde lors de son entrée en service d’ici la fin de la décennie. En cours de développement par Rolls Royce, l’UltraFan aura un diamètre de soufflante de 3,55 m, c’est 15 cm de plus que l’actuel GE9X. Voir la vidéo. Lire l'article.
 

Les avions de ligne de demain auront-ils la forme d’une aile volante ? C’est en tous cas le concept que vient de dévoiler Airbus au salon aéronautique de Singapour. Un modèle réduit de l’avion vole déjà. Voir la vidéo. Lire l’article.
 

Le Boeing 777X est le premier avion de ligne équipé d’ailes repliables. Ce système qui permet de réduire son envergure au sol de 7 m a été développé par l’équipementier aéronautique Liebherr-Aerospace en Allemagne.
 

Après un premier vol fin 2015, l’avion régional japonais Mitsubishi M90 (anciennement MRJ90) n’est toujours pas en service. Les premières livraisons viennent une nouvelle fois d’être repoussées. Voir la vidéo. Lire l’article.
 

C’est à bord d’un MiG-25 allégé qu’Alexandr Vasilievich Fedotov, un pilote d'essai russe, a établi le record d’altitude pour un avion. C’était le 31 août 1977. Un record jamais battu. Voir la vidéo. Lire l'article.
 

Si le 777X de Boeing est le premier avion de ligne doté d’ailes repliables, il est loin d’être le seul appareil équipé de ce système. Depuis les années 1910, des dizaines d’avions principalement opérés depuis des porte-avions ont opté pour ce dispositif. Voir la vidéo. Lire l’article.
 

L’hélicoptère léger SH09 développé par la société suisse Kopter doit obtenir sa certification européenne d’ici à l’été 2021. La machine aura une capacité d'emport de 8 passagers pour un rayon de 800 km. Kopter vient d'être racheté par l'italien Léonardo.
 

Pour produire son 777X, Boeing compte sur de nombreux partenaires américains mais aussi japonais et français. Voici les principaux sous-traitants qui sont impliqués dans la fabrication des différentes parties du long-courrier. Voir la vidéo. Lire l’article.
 

Boeing a évalué les coûts relatifs à l’immobilisation de son 737 MAX depuis la mi-mars 2019. Le montant de la facture est colossal, il s’élève à plus de 18 milliards de dollars. Voir la vidéo. Lire l’article.
 

Le Boeing 777X a réalisé son premier vol d’essai ce samedi 25 janvier 2020 après deux reports en raison des conditions météo. Le futur long-courrier de l’avionneur américain a passé près de 4 heures dans les airs avant de revenir se poser en douceur. Voir la vidéo. Lire l’article.
 

Un avion avec des réacteurs partiellement intégrés à l’arrière du fuselage, c’est le concept sur lequel travaillent l’ONERA et la NASA. Principal intérêt : une diminution de la traînée et donc de la consommation de carburant. Il reste cependant un problème à régler.