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Vidéo - Retour sur l’accident aérien le plus meurtrier de l’histoire

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Alors que 2017 a été l’année la plus sûre qu’ait connu l’aviation commerciale, retour sur l’accident aérien le plus meurtrier de l’histoire. Le drame s’est déroulé il y a quarante ans. Le 27 mars 1977 deux Boeing 747 vont entrer en collision sur l’aéroport de Tenerife-Nord aux Canaries.

L’un de KLM, l’autre de la Pan Am s’apprêtent à rejoindre l'aéroport espagnol de Las Palmas. En vue de son décollage, le Boeing 747 de KLM se positionne sur l’unique piste de l’aéroport. Au même moment, à l’autre extrémité, le 747 de la Pan Am est en train de la remonter pour pouvoir prendre une bretelle et rejoindre à son tour le seuil de piste. Le pilote de la Pan Am a pour instruction de prendre la troisième sortie mais va opter pour la quatrième. De son côté, le pilote de KLM interprète mal les consignes du contrôleur aérien et pensant la piste dégagée, met les gaz.

En raison d’un épais brouillard, le pilote de KLM n’apercevra l’avion de la Pan Am qu’au dernier moment, la collision est inévitable. A 250 km/h, le 747 de KLM percute le Boeing de la Pan Am. Il est 17H06. Sous la violence du choc les appareils se disloquent et s’embrasent. L’accident fera 583 victimes sur les 644 occupants des deux appareils.

Vos réactions
  • Pierre
    Posté le 02/02/2018 à 08h32

    Votre commentaire est erroné.
    Le CDB du KLM n'a pas "mal interprété les infos de l'ATC" mais a délibérément fait fi de son incompréhension des infos de l'ATC et de l'appareil de la PAN AM !
    Relisez bien le rapport de l'accident et surtout comprenez le bien.

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    • AVEVY
      Posté le 05/02/2018 à 17h27

      @ Pierre

      Le vôtre aussi ! Relisez bien le rapport et comprenez le !!

      Le malentendu provient de l'utilisation trop fréquente (et sans raisons) du mot "take-off". Depuis, son usage est strictement contrôlé et raréfié.

      Il y a aussi bien d'autres causes. L'article de Wikipedia est correctement rédigé.

      L'enquête officielle se trouve ici : https://www.skybrary.aero/bookshelf/books/313.pdf

      Le point de vue de la FAA est ici :
      http://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=52&LLTypeID=0

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