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Vidéo - Le dirigeable Airlander rate son deuxième atterrissage

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C’est ce que l’on appelle une sérieuse déconvenue. Ce 24 août, une semaine après son premier vol, le dirigeable Airlander 10 a raté son atterrissage sur l’aérodrome de Cardington à Bedfordshire, à 100 km au nord de Londres.

Alors que le mastodonte gonflé à l’hélium vient d’effectuer un deuxième vol test de plus d’une heure trente, le dirigeable s’apprête à se poser et tout bascule. Le Airlander 10 penche vers l’avant et il est trop tard. La cabine de pilotage percute le sol en douceur. Les deux pilotes d’essai à l’intérieur s’en sortent indemnes mais comme le montre ces images le cockpit est sérieusement endommagé.

La société britannique HAV (Hybrid Air Vehicles) conceptrice du dirigeable précise dans un communiqué qu’une enquête a été ouverte pour déterminer les causes de l’incident. Une chose est sûre, cet atterrissage raté va retarder la certification du Airlander qui venait à peine de débuter sa campagne d’essais en vol de 200 heures.

Avec ses 92 m de long, vingt mètres de plus qu’un A380, sa hauteur comparable à celle d’un immeuble de dix étages et ses 43 m de large, l’Airlander 10 est aujourd’hui le plus gros aéronef du monde sur le marché. Il est destiné à des missions de surveillance, de transport de fret ou à des vols touristiques. Doté de quatre moteurs de 325 cv chacun situés à l’arrière et devant sur les côtés, le dirigeable sera normalement capable de transporter 50 passagers ou 10 tonnes de marchandises à 148 km/h pendant cinq jours. Rayon d’action théorique donc : près de 18 000 km.

Vos réactions
  • Nyzair
    Posté le 02/11/2016 à 22h41

    Mais je crois dans l'avenir de ce genre de plateforme, les aéroports pourraient m^me devenir désuet!

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