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Vidéo - Comment le BEA répare les boîtes noires

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Au Bourget près de Paris, voici le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses de l’aviation civile. C’est ici que les enregistreurs de vol ou boîtes noires des avions accidentés sont analysés. Ils arrivent dans cette pièce, parfois très abîmés.

Depuis le crash du Rio-Paris en 2009, où les enregistreurs étaient restés 2 ans dans les fonds marins. Le BEA a mis au point une procédure pour les réparer afin de pouvoir les lire.

D’abord, on récupère la carte électronique. Pas plus grosse qu’un smart phone, elle contient toutes les données de vols et les conversations des pilotes. Ensuite, on recherche les défauts invisibles à l’œil nu. Grâce à un puissant microscope, on observe les composants électroniques de la carte qui relient les différentes puces où sont stockées toutes les données.

Johan Condette, Chef du pôle enregistreurs au BEA : interview dans le reportage.

Et pour les défauts situés au cœur même des composants, on utilise cette machine à rayons X. Ensuite, direction le laboratoire avionique. Les éventuels composants électroniques endommagés sont remplacés par des neufs.

Johan Condette, Chef du pôle enregistreurs au BEA : interview dans le reportage.

C’est à dire, enfin, pouvoir lire les donnés enregistrées sur les puces de stockage. Mais attention, même si c’est très rare, celles-ci aussi peuvent être abimées.

Johan Condette, Chef du pôle enregistreurs au BEA : interview dans le reportage.

Le BEA est l’un des rares organismes au monde avec le NTSB américain a pouvoir réparer des enregistreurs de vol. Ce qui les a amené à intervenir début juillet sur les boîtes noires très abimées de l’Airbus A320 d’Egyptair.

Vos réactions
  • didier kelly
    Posté le 03/04/2018 à 15h28

    bonjour

    aujourd hui en photograohant des surfers o nord est du bresil j ai trouve un morceau d un avion de ligne sur la plage , les toilettes d un air bus je penses af 447 possiblement

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