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Vidéo - Crash d’AirAsia : un problème technique mal géré

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C’est un problème technique mal géré par l’équipage qui est à l’origine du crash de l’Airbus A320 d’AirAsia il y a près d’un an (le 28 décembre 2014) en mer de Java.

Selon le rapport final du bureau d’enquête indonésien, c’est une soudure défectueuse sur une carte électronique située au sommet de la dérive qui a provoqué le déclenchement d’une alarme. Cette alarme signalait une panne du système permettant de contrôler les mouvements de la gouverne de direction.

Le commandant de bord actionne alors le bouton on/off pour réinitialiser le système (Rudder Travel Limiter Units). L’alarme s’arrête mais ne tarde pas à se déclencher de nouveau. A trois reprises le pilote effectue la même opération. Mais lorsque l’alarme retentit une quatrième fois, le commandant de bord essaie autre chose. Il éteint et rallume les deux ordinateurs de vol qui contrôlent l’appareil.  En tentant cette réinitialisation du système, le commandant de bord désengage involontairement le pilote automatique ainsi que le contrôle automatique de poussée des moteurs.

A 38 000 pieds, l’avion décroche. Pendant quatre minutes les actions inappropriées et contradictoires des deux pilotes ne permettront pas de récupérer l’appareil. L’A320 d’AirAsia s’écrase en mer.

Ce rapport pointe du doigt des défaillances dans la maintenance de l’appareil et un manque de formation des équipages à la récupération en cas de décrochage. L’accident avait coûté la vie aux 162 occupants de l’A320.

Vos réactions
  • Lemoine
    Posté le 07/12/2015 à 09h35

    Précision dans l'ordre des événements: l'avion décroche suite aux actions inapropriées du pilote, qui continuera à avoir des actions inapropriées jusqu'à l'impact.

    L'avion ne décroche pas suite à la déconnexion du PA et de l'A/THR.

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