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Résultats pour « leap »

  • Comment fonctionne un moteur d'avion ?

    Créer de l'énergie pour avancer, c'est l'élément indispensable de tout véhicule. Aperçu du fonctionnement d'un moteur avec le modèle LEAP, développé par CFM International, coentreprise entre l’américain General Electric et le motoriste français Safran Aircraft Engines.
     

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  • L’Open Rotor de Safran fait ses premiers essais à l’air libre

    L’Open Rotor de Safran a débuté ses premières rotations à l’air libre sur un banc d’essais à Istres. Ce moteur doté de deux grandes hélices contrarotatives non carénées n’est pour l’heure qu’un démonstrateur. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Images du premier Boeing 737 MAX livré à Malindo Air

    La compagnie malaise Malindo Air vient de réceptionner le tout premier Boeing 737 MAX. Configuré en classe unique l’appareil peut accueillir 180 passagers. Il effectuera son premier vol commercial ce lundi 22 mai entre Kuala Lumpur et Singapour. Voir les premières images sans commentaire.
     

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  • Le chariot innovant de Safran Nacelles

    Safran Nacelles utilise sur ses sites de Toulouse et de Hambourg des chariots high-tech pour la manutention des nacelles et des moteurs LEAP. Un outil qui offre un plus grand confort de travail aux équipes et permet de gagner en productivité.
     

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  • Focus sur les essais moteur avant livraison

    Avant sa livraison au client, un moteur doit subir toute une batterie de tests afin de s’assurer de son bon fonctionnement. Chez Safran Aircraft Engines, comme chez les autres motoristes, on appelle cela un essai de réception. Nous avons pu assister à l’un d’entre eux et voici le déroulement des opérations.
     

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  • Images du premier vol du 737 MAX 9 de Boeing

    Le Boeing 737 MAX 9 vient d’effectuer son premier vol au nord-ouest des Etats-Unis. Il s’agit de la version la plus allongée de la famille MAX qui comptera quatre membres au total. Son entrée en service est prévue en 2018. Voici les premières images de ce vol d’essai.
     

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  • CEFIVAL, le N°1 de la transformation des aciers spéciaux

    Spécialisée dans la transformation des aciers spéciaux, la société CEFIVAL fournit notamment des anneaux pour réacteur et des rails de fixation pour les sièges d’avion. Des produits fabriqués au sein de leur usine située en région parisienne.
     

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  • Safran va recruter plus de 4 000 personnes en 2017

    Le groupe Safran a réalisé l’an dernier un chiffre d’affaires de près de 16 milliards d’euros et recruté 7 000 personnes. L’équipementier aéronautique va continuer à recruter cette année à un rythme soutenu.
     

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  • CFM International entame sa transition du CFM56 au LEAP

    Pour passer du moteur d’avion le plus vendu au monde le CFM56 au nouveau réacteur LEAP, CFM International va adapter sa production en conséquence. Une transition en douceur que le motoriste franco-américain vient tout juste de débuter.
     

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  • Le C919 de COMAC roule des mécaniques

    Le C919 de COMAC se rapproche chaque jour un peu plus de son premier vol d’essai. Le moyen-courrier chinois vient d’effectuer ses premiers essais de roulage à l’aéroport international de Shanghai. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article pour en savoir plus.
     

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  • Des dizaines d’A320neo attendent leurs moteurs Pratt & Whitney

    IndiGo, Viva Aerobus, China Southern, Spirit, Qatar Airways, des dizaines d’A320neo flambant neufs attendent à Toulouse et Hambourg leurs moteurs Pratt & Whitney. Le motoriste américain rencontre des problèmes techniques.
     

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  • Réacteurs : pourquoi des soufflantes toujours plus grandes ?

    Ces dix dernières années sur les avions commerciaux, la tendance est aux réacteurs plus grands, plus larges. 15 à 50 cm de diamètre en plus. La raison ? Consommer et polluer moins.
     

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  • Les premiers moteurs LEAP de série livrés à Airbus

    Les deux premiers réacteurs LEAP de série destinés à l’A320neo ont été livrés ce 15 avril à Airbus. Le premier appareil doté de cette motorisation doit entrer en service courant juin.
     

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  • Premier vol pour l’A321neo d’Airbus

    Seize mois après l’A320neo, l'A321neo a effectué son premier vol d’essai. La version remotorisée de l’actuel A321 doit entrer en service à la fin de l’année. L’A319neo suivra en 2018. Les détails.
     

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  • Boeing 737 MAX : ce qui le différencie de la version actuelle

    Quelles sont les principales différences entre l’actuel Boeing 737 et le Boeing 737 MAX, sa version remotorisée qui entrera en service en 2017 ? Nous vous proposons un petit comparatif pour mieux comprendre.
     

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Photo de la semaine par Spot’Air Airbus A330 Neo lors de son premier vol

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